15CrMoG無縫鋼管生產(chǎn)工藝與標(biāo)準(zhǔn)
制造工藝
熱軋工藝：圓管坯→加熱→穿孔→軋制/擠壓→定徑→冷卻23。
冷拔工藝：管坯→穿孔→退火→酸洗→多道次冷拔→熱處理26，可生產(chǎn)異形管及精密管3。
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)
符合GB5310-2008（高壓鍋爐管）標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋結(jié)構(gòu)用管（GB/T8162）、流體輸送管（GB/T8163）等十余類12。
規(guī)格范圍：外徑10-762mm，壁厚2-150mm（熱軋管外徑22-530mm，冷拔管外徑10-108mm）710。
應(yīng)用領(lǐng)域
能源裝備：電站鍋爐蒸汽管道（≤540℃）、核電站集箱及過熱器管17。
石化工程：石油裂化裝置、高壓化肥設(shè)備、化工反應(yīng)容器29。
特殊場景：氫純化設(shè)備（利用鈀合金晶格特性分離高純氫）
焊接工藝
需預(yù)熱（防止淬硬開裂），匹配專用焊材（如TIG焊打底用ER80S-B2L，電弧焊蓋面用E8018-B2）59。
焊后必須進(jìn)行715-730℃高溫回火，保溫1-1.5小時，控制升/降溫速率≤200℃/h
GB/T14976-1994（流體輸送用不銹鋼無縫鋼管）。主要用于輸送腐蝕性介質(zhì)的管道。代表材質(zhì)為0Cr13、0Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti、0Cr17Ni12Mo2、0Cr18Ni12Mo2Ti等。
YB/T5035-1993（汽車半軸套管用無縫鋼管）。主要用于制作汽車半軸套管及驅(qū)動橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無縫鋼管。其代表材質(zhì)為45、45Mn2、40Cr、20CrNi3A等。
API SPEC5CT-1999（套管和油管規(guī)范），是美國石油學(xué)會（American Petreleum Instiute, 簡稱"API"）編制并發(fā)布的在世界各地通用。
其中： 套管：由地表面伸進(jìn)鉆井內(nèi)，作為井壁襯的管子，其管子之間通過接箍連接。主要材質(zhì)為J55、N80、P110等鋼級，以及抗硫化氫腐蝕的C90、T95等鋼級。其低鋼級（J55、N80）可為焊接鋼管。
油管：由地表面插入套管內(nèi)直至油層的管子，其管子之間通過接箍或整體連接。其作用于是抽油機(jī)將油層石油經(jīng)油管輸送到地面。主要材質(zhì)為J55、N80、P110、以及抗硫化氫腐蝕的C90、 美國石油學(xué)會編制并發(fā)布的，在世界各地通用。
15crmoG管重量公式:[(外徑-壁厚)*壁厚]*0.02466=kg/米(每米的重量)
15CrMoG鋼系珠光體組織耐熱鋼，在高溫下具有較高的熱強(qiáng)性（δb≥440MPa）和抗氧化性，并具有一定的抗氫腐蝕能力。由于鋼中含有較高含量的Cr、C和其它合金元素，鋼材的淬硬傾向較明顯，焊接性差。